Teslan toimitusjohtaja Elon Muskin morfot Tony Starkista Henry Fordiin


Elon Musk innoitti Robert Downey Jr: n käsikirjamitaliaiteilija Tony Starkin esitystä Iron Man -elokuvissa. Muskin, miljardeerisen teollisuusyrityksen, roolimalli, näyttää olevan Henry Ford.

[np_storybar title = "Voit ajaa LA: sta New Yorkiin Teslan sähköautossa 2013in loppuun, kertoo perustaja" link = "http://business.financialpost.com/2013/05/30/tesla-supercharger/”%5D
Teslan kuljettajat voivat ajaa Los Angelesiin New Yorkiin sähköautoalan Supercharger-verkon avulla tämän vuoden loppuun mennessä, toimitusjohtaja Elon Musk sanoi keskiviikkona iltana Wall Street Journalin D: All Things Digital -konferenssissa.

Verkko, joka tällä hetkellä koostuu vain yhdeksästä aktiivisesta asemasta, joista seitsemän on Kaliforniassa, oli jo asetettu lisäämään 100-asemille 2015.

Sen sijaan Tesla suunnittelee "Supercharging-verkon dramaattista kiihtyvyyttä", Musk sanoi konferenssissa. "Se kolminkertaistuu. Laitamme kartan huomenna. "

Jatka lukemista.
[/ Np_storybar]

Ford Motor Co: n perustajan massiivinen massatuotanto teki M-mallista ensimmäisen edullisen auton, joka mullisti kuljetuksen. Musk, joka nimesi Tesla Motors Inc: n sedan-mallin S: n Henry-auton huippupäähän, näkee samalla tavalla kuin insinööri, tinkerer, nitty-gritty yrittäjä.

"En viettänyt aikani pontificating korkean käsite asiat; Ajastan aikaa teknisten ja valmistusongelmien ratkaisemisessa ", sanoi Musk, 42, tehdaslattian haastattelussa.

"Oletko nähnyt pöydän? Se on juuri siellä tehtaalla keskellä ", hän sanoi osoittaen siveä työtilaa mallin S viivan vieressä. "Se ei näytä Tony Starkin toimistolta."

Vuosikymmenen vanha Tesla on autoteollisuuden ilmiö, jossa alan johtava osakekurssien nousu puhkesi ensimmäisen neljännesvuosittaisen voitonsa, rave-mallin S-katsauksen Consumer Reports aikakauslehti ja energia-osastolainan takaisinmaksuaika, joka sai yrityksen tehtaan käyttöön. Sen lisäksi, että tämän vuoden tavoitteena on myydä 21,000-sähkökäyttöisiä sedaneja, Etelä-Afrikkalainen synnyinmusiikki haluaa jonain päivänä tehdä puolen miljoonan akkuauton auton vuosittain Kalifornian yksinvalmisteisessa autokokoonpanossa.

Neljännesvuosittainen "Nightmare"

Teslan ensimmäinen taistelu 400-autojen viennin tuotannon vauhdittamiseksi johti viime vuonna Yhdysvaltojen dollariin 5,000-malliin 69,900-autojen myyntitavoitteesta. Yhtiön neljännen vuosineljänneksen tappio laajeni sen jälkeen, kun se lisäsi tilapäisiä työntekijöitä ja ratkaisi toimittajakoukut. Tuo tuotannon taso on sittemmin ylitetty, ja "ei triviaali", Musk sanoi.

"Tässä vaiheessa 400-autojen viikolla tekeminen todella tuntuu kävellen puistossa, kun taas Q4: ssä se oli painajainen", hän sanoi heinäkuun 10, laskeneen kehittää ennen Teslan toisen neljänneksen tuloksen vapauttamista.

Kaliforniassa toimivan Teslan Palo Alto -yhtiön osakkeet ovat tänä vuonna yli kolminkertaistuneet kannattavassa neljänneksessään. Tämä voitto sisälsi kertaluonteisen etuuden USA: n lainan takaisinmaksusta aikaisin. Ilman sitä, Tesla ansaitsi alle puoli prosenttia osakkeelta.

Autonvalmistaja voi ilmoittaa 18-sentin toisen neljänneksen tappion osuuden, lukuun ottamatta joitakin kohteita, Bloombergin laatimien 12-analyytikkojen arvioiden keskiarvon.

Rocket Man

Musk käyttää myös rakettien Space Exploration Technologies Corp., joka tunnetaan SpaceX: ksi, ja on aurinkoenergian toimittajan SolarCity Corp. puheenjohtaja.

Teslan ja SolarCityn osakkeiden voitot yhdessä SpaceX-liiketoiminnan laajentamisen kanssa ovat lisänneet Muskin omaisuutta dollariin 6.9 miljardiin Bloomberg Billionaires -indeksin mukaan.

Noah Berger / Bloomberg

Noah Berger / Bloomberg

Myöhään 2014, Teslan tavoitteena on tehdä 800-autoista viikko, ennen kuin aloitetaan mallin X sähköinen urheilu-hyötyajoneuvojen tuotanto, Musk sanoi. Tehtaalla on 3,000in työntekijöitä, mukaan lukien noin 2,000-kokoontumistyöntekijät, joilla on kaksi päivittäistä tuotantoa, hän sanoi.

The cavern factory, turmeltumaton aikaisin 2012, on nyt täynnä toimintaa. Jopa kerran tahrattomalla valkoisella kerroksella on sumentumia tuotannon nopeuttamisesta. Musk-kuviot 40% laitoksen 5 miljoonaa neliömetriä (465,000-neliömetriä) käytetään nyt autojen, sähkömoottoreiden, alumiinipakkausten ja varaosien kokoamiseen.

Ylityöt ja väliaikaiset työvoimakustannukset laskevat, kun työntekijät kuivattavat kokoontumisvalmiuksia, Musk sanoi. Tesla tekee myös "mallinnettuja" muutoksia malliin S, mikä vähentää tuotantoa, kustannuksia ja painoa, hän sanoi.

"Aerospace" -pultit

Jotkut käytännöt olivat "ylivoimainen", Musk sanoi, kuten korkean lujuuden omaavia booriterästuotteita sivupylväisiin, jotka on kiinnitetty "ilmailu- ja avaruusteollisuuden pultit". Ne korvataan kevyemmillä, halvemmilla ja helpommin koottavilla alumiinivahvisteilla, jotka ylläpitää viiden tähden USA: n törmäysluokitusta, hän sanoi. Vuoden lopussa insinöörit leikkaavat S-mallin painon yhtä paljon kuin 80-kiloa (36 kiloa), Musk sanoi.

Teslan Fremontin laitos on erittäin itsenäinen verrattuna useimpiin suuria autokasveja. Se leimaa omat alumiinipaneelit ja alustat, muovia muoviosat ja kojelaudat ja jopa painaa yksittäisiä metallikomponentteja.

"Minulla ei ole tietoa muista kasveista, jotka tekevät omia kuivikkeita", sanoo konsultti IHS Automotiven toimitusjohtaja Michael Robinet Northville, Michiganissa, joka tutkii kokoonpanokäytäntöjä. "Se on hyvin vaikeaa tehdä paikan päällä."

Renkaat, lasi ja stereokaiuttimet ovat muutamia niistä asioista, joita laitos ei tee itsestään.

"Vertikaalisesti integroitu"

"Olemme täysin vertikaalisesti integroituneita", Musk sanoi. "Olemme lähempänä tapaa, jolla Ford teki sen kuin Ford on" nyt.

Noah Berger / Bloomberg

Noah Berger / Bloomberg

Henry Ford rakensi maailman suurimman pystysuoraan integroidun Ford River Rouge -kompleksin Dearbornissa, Michiganissa. Laitoksella oli oma teräsvalimonsa, koksin uunit, lasitehtaat ja klusteri muita kauppoja, jotka tekivät jokaisesta ajoneuvosta osan.

Ford ja muut automakerit lopulta luopuivat itsenäisestä lähestymistavasta ja huomasivat, että toimittajat voisivat parantaa tuotannon tehokkuutta.

"Tesla tosiaan suosii suuntausta", Robinet sanoi. "Heidän on vaikea saavuttaa mittakaavaetuja, koska ne laajenevat, jos ne eivät toimi tiiviimmin toimituspohjan kanssa."

Tesla takaa teknologian ja autojen. Sen sisäänkäynti Nasdaq 100iin tässä kuussa osoittaa sen teknologia-alan bona fides.

"Mahtava kappale"

Bill Ford, Iso-Britannian Henry Fordin ja Ford Motorin johtava puheenjohtaja sanoo, että osien virtauksen hallinta on haaste, kun Tesla kasvaa.

"Rakastan teknologiaa", Bill Ford sanoi huhtikuussa 30 Beverly Hillsin konferenssissa. "Heidän on pidettävä mielessä, kun he laajentavat sitä, että auton yritys on erilainen kuin tekninen yritys. Jotkut arkipäiväisistä paloista, kuten tarjontaketjun hallinta ja osia sisältävien jälleenmyyjien pitäminen eivät ole kovin seksikkäitä, mutta ne ovat hyvin todellisia. "

Useimmat S-mallin osien ja materiaalien toimittajat olivat haastavia, Musk sanoi. Tietoja 5% oli "hieman ongelmallista; 3 tai 4% olivat ongelmallisia; ja 1 tai 2% heistä oli painajainen ", hän sanoi.

"Meillä on vielä paljon opittavaa ja voimme saada paremman, mutta uskon, että olemme tässä vaiheessa varsin hyviä toimitusketjun hallintaan kymmeniä tuhansia yksikköä kohden", hän sanoi. "Meidän on todella tehtävä askel askeleelta."

www.bloomberg.com

Related Posts

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!